Системы безопасности автомобиля

В рекламном ролике одного из наиболее популярных автомобильных брендов было наглядно продемонстрировано чувство уверенности и защищенности, которое испытывает человек, находящийся в автомобиле. Ему не страшны ни падения метеоритов, ни многотонные чугунные чушки, проносящиеся над дорогой, ни прочие абсолютно фантастические ситуации. Правда, когда тот водитель вышел из своего авто, его заставил вздрогнуть звонок детского велосипеда. Что же оберегает нас в самом популярном средстве передвижения — автомобиле?

Мой автомобиль — моя крепость

Выбирая авто, мы в первую очередь чаще всего обращаем внимание на его дизайн. И мало задумываемся о том, что кузов и конструкция машины играют значительную роль в безопасности. Сюда относится как конструкция силовой структуры кузова, так и расположение потенциально травмоопасных органов управления, например, рулевого колеса, педалей или передней панели.

Подушка, но не спальная

Подушки безопасности призваны при столкновении смягчить удар по самым чувствительным частям тела человека. Большинство современных автомобилей даже в стандартной комплектации оборудуются хотя бы двумя подушками безопасности. Но уже не редкость автомобили, оснащенные девятью и более подушками. Однако стоит иметь в виду, что подушки безопасности вкупе с непристегнутыми ремнями могут не только оказаться бесполезными, но даже причинить вред. Так что не менее важным устройством пассивной безопасности считается система, звуком или подмигиванием напоминающая о непристегнутых ремнях.

Незаметные помощники

Существует мнение, что в связке «дорога–автомобиль–водитель» самым слабым звеном является именно водитель. Он теоретически может вовремя не среагировать на то или иное событие, или, в конце концов, просто «тормознуть».

ABS, или антиблокировочная тормозная система, помогает водителю справиться с неприятной дорожной ситуацией в случае экстренного торможения. Например, на скользкой дороге.

Головной процессор системы считывает показания с датчиков, которые сигнализируют о скорости вращения каждого колеса и, если нужно, задействует тормоза на том или ином колесе. На автомобиле с ABS водитель для экстренного торможения может резко вдавить педаль тормоза, не опасаясь при этом потерять контроль над ситуацией. Также в автомобиле может быть предусмотрена система экстренного торможения. Если электроника «понимает», что в данный момент необходимо наиболее эффективное замедление, а водитель при этом недостаточно сильно давит на педаль, она самостоятельно «дожимает» тормоз.

Система динамической стабилизации ESP призвана исправлять ошибки водителя, если он превысил скорость в повороте и автомобиль начал терять управляемость. В такие моменты ESP выборочно подтормаживает отдельные колеса и тем самым выводит машину из неуправляемого состояния.

Некоторые автомобили оборудованы активным круиз-контролем (превентивно-информационными системами). Работа такой системы может сводиться, например, к следующему: автомобиль самостоятельно поддерживает дистанцию до впереди идущей машины, при необходимости ускоряясь или тормозя. Некоторые модели наделены способностью «держать» автомобиль в заданной полосе движения с помощью специальных считывающих устройств, находящихся по бокам кузова. А летом прошлого года фирма Bosch продемонстрировала автомобильную систему, которая при угрозе неизбежного столкновения способна поворачивать машину таким образом, чтобы удар получился скользящим или, по крайней мере, как можно слабее.