От микроклимата в салоне автомобиля зависят не только комфорт, но и сосредоточенность, внимание, а значит — и безопасность. В ходе многочисленных модернизаций систем вентиляции и отопления салона кондиционер сменился климат-контролем, который сегодня приобретает новые, все более совершенные функции.
Что может кондиционер
1) Охлаждать поступающий в автомобиль воздух, создавая прохладу в жаркий летний день. Правда, все операции водителю приходится выполнять вручную.
2) Регулировать температуру подаваемого в салон воздуха путем вращением рукоятки (реже — «ползунка»). Каждому положению рукоятки соответствует определенное количество поступающего теплого воздуха.
3) Устанавливать направление обдува: «ползунком» или вращающейся рукояткой, иногда — клавишами, которые дают команду сервоприводам заслонки.
4) Включать/выключать рециркуляцию и регулировать скорость вращения вентилятора.
Полуавтомат или климат-контроль?
Такие системы кондиционирования, в отличие от ручных, имеют как минимум один датчик температуры в салоне и управляющую программу. Это позволяет работать почти в автоматическом режиме. От водителя требуется лишь задать необходимую температуру в салоне, а управляющий блок, ориентируясь на показания датчика, будет поддерживать установленные параметры. По мере прогрева или охлаждения воздуха блок уменьшает либо увеличивает скорость вентилятора и температуру подаваемого воздуха. Именно так работают простейшие системы климат-контроля. Некоторые автопроизводители, например, VW, называют подобные решения полуавтоматическим климат-контролем.
Полностью автоматические системы
Здесь присутствует не один, а несколько датчиков температуры в салоне: чем больше информации будет иметь управляющий блок, тем точнее он сможет поддерживать необходимые параметры. При двухзонном климат-контроле необходимо как минимум два датчика температуры. В автомобилях малого класса такое решение является скорее маркетинговым ходом, а не реально полезной и работающей функцией: создать в небольшом пространстве две климатические зоны с разницей температур в несколько градусов довольно сложно. Подаваемый воздух все равно будет смешиваться. А вот чем больше пространство салона, тем заметнее работа подобного климат-контроля. И если простейшие системы позволяют раздельно регулировать температуру подаваемого воздуха лишь в двух зонах, то более сложные и дорогие имеют возможность отдельной регулировки всех параметров — температуры, скорости вентилятора и направления потоков воздуха.
Климат-контроль может использовать датчик наружной температуры, зачастую устанавливаемый за передним бампером. Смысл его использования в том, что чем больше разница между забортной и внутрисалонной температурой, тем интенсивнее система должна охлаждать или нагревать салон.
Датчики солнца климат-контроля
Простейшие системы климат-контроля имеют лишь один датчик на лобовом стекле, который измеряет интенсивность солнечного света. В соответствии с его показаниями климат-контроль изменяет режим работы на более или менее интенсивный. Но некоторые производители, как например, Land Rover, пошли дальше. В люксовых версиях этих автомобилей устанавливается датчик положения солнца. И если солнце светит справа от автомобиля, то именно в эту часть салона будет подаваться более охлажденный воздух.
ЕУ и ТО
При кажущейся простоте пользования климат-контролем, все же существуют правила, следование которым избавляет от проблем как с системой, так и со здоровьем.
1) Не стоит злоупотреблять режимом рециркуляции для увеличения эффективности работы климатической установки или с целью защиты от сильно загрязненного наружного воздуха. Если пользоваться рециркуляцией без режима охлаждения, может произойти запотевание стекол, а влага, выделяемая пассажирами при дыхании, сконденсируется на испарителе, что в дальнейшем приведет к возникновению неприятного запаха в машине.
2) Если оставить автомобиль на солнце в жаркое время года, то температура в салоне намного превысит температуру воздуха на улице. Перед включением кондиционера или климат-контроля в автомобиле, долгое время простоявшем на солнце, необходимо на некоторое время открыть двери машины и дождаться выравнивания температур. Лишь после этого следует запустить климат-контроль в режиме рециркуляции с наибольшей мощностью при закрытом люке и дверях. Водителю и пассажирам в это время лучше оставаться вне салона.
3) Если климат-контроль работает во время движения автомобиля, не рекомендуется открывать форточки или люк. В противном случае возможны изменения в показаниях датчиков температуры и помехи в работе климатической установки.
Климат-контроль — будь здоров!
Оптимальной для водителя считается температура 20–22°С при влажности от 30% до 70%. Физиологи заметили, что при температуре 10°С отмечается переохлаждение организма, при 25°С появляются признаки физического переутомления, а при 30°С вследствие перегрева начинаются ошибки в управлении автомобилем и замедляется реакция.
Чтобы не подвергать организм воздействию температурных перепадов во время посадки и высадки, не стоит превышать разницу внутренней и внешней температуры в 5–9°С. Любителям садиться в автомобиль в 30-градусную жару и тут же включать кондиционер на всю катушку обеспечены простуда и насморк. А если водитель покидает охлажденный салон и выходит на улицу, где температура отличается на десяток градусов от температуры внутри автомобиля, то ему гарантирован так называемый «термический удар».
Сухой воздух, исходящий от автомобильного кондиционера, провоцирует возникновение аллергического ринита. А при предрасположенности человека к заболеваниям дыхательной системы ринит может перерасти в бронхит.
Не стоит направлять струю охлажденного воздуха климатической системы в лицо. Так можно избежать воспаления лицевых нервов и простуды.
А еще рекомендуется отключать климат-систему за полчаса до прибытия к месту назначения. Это необходимо для того, чтобы температура воздуха в салоне постепенно сравнялась с уровнем температуры «за бортом».
Проблемы со здоровьем, аллергические реакции могут возникнуть и в ходе длительной эксплуатации фильтров климатической системы, которые в загрязненном состоянии способствуют распространению в салоне автомобиля частиц пыли и грязи. Поэтому необходимо следить за чистотой фильтров и вовремя менять их.
Зимний микроклимат
Недостаток большинства климатических систем автомобилей проявляется, как правило, в период зимней эксплуатации. С момента старта двигателя и до его прогрева, когда в салон начинает поступать теплый воздух, проходит довольно много времени. Но и с этой проблемой некоторые производители уже справились. Например, на автомобилях BMW 5 серии Е-39 применяется тепловой аккумулятор. Это устройство аккумулирует тепло охлаждающей жидкости, отдавая его позже при запуске холодного двигателя. Благодаря этому существенно сокращается время, необходимое для прогрева салона и двигателя.
Существует альтернативный вариант установки дополнительного отопителя в салоне автомобиля. Такие устройства можно разделить на несколько групп. Автономные работают по принципу печки, сжигая автомобильное топливо и нагревая охлаждающую жидкость или воздух в салоне. Они могут программироваться и запускаться удалено. Выставив таймер, водитель к своему приходу получает уже прогретый салон.
Другие типы отопителей подключаются к электрической сети и нагревают охлаждающую жидкость, так что к моменту запуска двигатель уже будет теплый. А это облегчает запуск и позволяет мгновенно получить теплый воздух для отопления салона.
Чем пахнет?
Кроме оптимальной температуры в салоне, не меньшее воздействие на водителя оказывают запахи. Они помогают создать в автомобиле микроклимат, от которого зависит психологическое и физическое состояние людей.
Не рекомендуется вдыхать запахи:
1) ромашки, лаванды и жасмина, равно как и ароматы женской и мужской туалетной воды с этими запахами, так как они оказывают расслабляющее воздействие и отвлекают внимание.
2) фаст-фуда — например, гамбургеров или картофеля. Эти запахи делают водителя раздражительным и нередко ведут к превышению им скорости.
3) комбинацию из запахов нового кожаного салона и автомобильного масла. Такой коктейль пробуждает в опытных водителях чувство неприязни к новичкам на дороге.
4) садовых цветов, яблонь и свежепостриженной травы. Это может вызвать у водителя ностальгию, что снижает скорость реакции.
Стоит принюхаться к запахам:
1) перца или корицы. Это успокаивает, одновременно повышая внимание.
2) лимона и кофе. Они «прочищают голову» и помогают сосредоточиться на процессе управления автомобилем.
3) новой машины, чистящих средств и растворителей. Считается, что эти запахи делают людей более осторожными на дороге.
4) моря. Морские ароматы успокаивают нервы и улучшают дыхание, в тоже время оказывая аналогичный запаху кофе «прочищающий эффект».
Однако следует помнить, что автомобильные дезодоранты, кроме очевидной пользы, имеют еще и неочевидные недостатки. Немецкие отоларингологи установили, что освежители типа «елочка» способны повысить риск возникновения и развития рака. Но, оказывается, этого можно избежать, если не курить в машине. Освежители воздуха для автомобилей вредны лишь при соединении с табачным дымом. Было доказано, что вещества в освежителе способствуют лучшему усвоению организмом никотина и смол, содержащихся в сигаретах. В некоторых автомобильных освежителях воздуха содержатся фенолы, которые могут стать причиной головных болей.
Так что, улучшая микроклимат с помощью запахов, следует быть разборчивым как в выборе ароматов, так и самих ароматизаторов.
Кондиционер vs климат-контроля
Чтобы разобраться в принципиальных отличиях кондиционера и климат-контроля, нужно понять, что должен делать водитель при пользовании этими системами. Основные части системы — кондиционер, датчики и электронный блок управления. Понятно, что основа всего — кондиционер. Он представляет собой герметичную систему из двух радиаторов: «горячего» (конденсатора) в моторном отсеке и «холодного» (испарителя) в салоне, рабочего термовещества — фреона, а также компрессора, перекачивающего этот самый фреон. Циркулируя по системе трубок из одного радиатора в другой, фреон охлаждается и конденсируется, становясь жидкостью в «горячем» радиаторе, а затем, проходя через «холодный», распыляется внутри радиатора через вентиль и, испаряясь, уже сам поглощает тепло, охлаждая радиатор. А радиатор охлаждает воздух, который и подается вентилятором в салон машины.
